Martes 26 de septiembre de 2017
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La postergación de la construcción de un nuevo aeropuerto para La Paz/El Alto, pese a que, según últimas estadÃsticas, es el aeropuerto que genera mayor tráfico de ingreso y de distribución a otros departamentos; la falta de necesarios vuelos regulares según itinerario para Oruro, que debiera convertirse en un aeropuerto regional importante, asà como el escaso apoyo al trafico regional para los aeropuertos de PotosÃ, Sucre, Tarija, Trinidad y Cobija, establece la necesidad impostergable de la presencia de más lÃneas aéreas, tanto extranjeras, como de cabotaje, para el tráfico internacional e interno. La situación mediterránea de Bolivia y la cualidad de ser un paÃs eminentemente aeronáutico a consecuencia de su accidentada orografÃa, deberÃa hacer meditar con proyectos y leyes eficaces inmediatas a las Autoridades sobre este filón de riqueza aun no explotado, preservando lo existente, pues es muy difÃcil establecer una lÃnea aérea, administrarla, explotar las rutas elegidas, crecer en patrimonio y prestigio, y ante todo evitar los monopolios que a la postre, paradójicamente, constriñen un mercado, baja la calidad de atención al pasajero que es el que sustenta a las aerolÃneas y no permite un crecimiento regular del mercado, evitando su expansión y que se produzca el fenómeno del salto cualitativo del transporte terrestre al aéreo, que en nuestro paÃs es muy considerable, sólo es suficiente comprobar las estadÃsticas de ocupación de transporte terrestre.
