Exención aeronáutica

El principio de la exención de responsabilidad aeronáutica puede establecerse que en virtud de las obligaciones que el transportista asume en el contrato de transporte, se encuentra obligado a depositar en destino la pasajero sin perdida ni detrimento alguno en el lugar de destino, y las pertenencias sean equipajes o mercancías, en el mismo estado en que en origen fueron recibidas, también sin merma no detrimento algunos.

Consecuencia de ello, si se produjeran muertes, lesiones, faltas y averías, el orden jurídico quebrantado debe ser restablecido mediante la correspondiente indemnización o compensación.

Sin embargo, y esto es muy importante de tomar en cuenta por los organismos reguladores en el país, este principio, debido a diferentes causas, fundamentalmente a las que son ajenas a la voluntad del transportista, puede tener sus excepciones y, según ellas, el transportista verse exonerado de responsabilidad.

Las circunstancias por las que el transportista pueda verse libre de responsabilidad son diferentes según el sistema que el legislador haya seguido para restablecerla:

_ Puede tratarse de responsabilidad subjetiva

_ Responsabilidad subjetiva presunta, en la que es el transportista el que debe demostrar que no tiene culpa alguna.

_ Responsabilidad objetiva en la que solo se contempla la realidad del daño sin que interese el grado de culpabilidad que al transportista puede ser atribuido.

El Convenio de Varsovia, del cual Bolivia es signataria, presume la culpabilidad del transportista frente al hecho causante del daño; pero le permite verse libre de la misma si es capaz de demostrar la carga de la prueba pesa sobre el que no puede serle atribuida al mismo. El artículo 20 del Convenio de Varsovia establece que el transportista no será responsable si prueba que él y sus empleados han tomado todas las medidas necesarias para evitar el daño o que les fue imposible tomarlas.

Este artículo en lo relativo al transporte de pasajeros y equipajes además de las mercancías pasa a decir: en el caso del daño ocasionado por retraso en dicho transporte el transportista no será responsable si prueba que tanto él como sus dependientes tomaron las medidas necesarias para evitar el daño o que les fue imposible tomarlas.

También el Convenio regula una nueva causa que puede ser determinante de la no responsabilidad del transportista la decir en su artículo 21 que en el caso de que el transportista probara que la persona lesionada ha sido causante del daño o ha contribuido al mismo, la justicia podrá, con arreglo a las disposiciones de su propia ley, descartar o atenuar la responsabilidad.

Todo ello, nos demuestra que a la actividad de la aviación comercial se la debe juzgar con diáfana ecuanimidad y una manera de evitar la dificultad de una demostración que puede ser compleja y originar procesos judiciales o administrativos prolongados consiste, en proceder al cambio del factor de responsabilidad y aceptar como tal el riesgo, con independencia de la imputación de culpa.

(*) Es Abogado Corporativo, especializado con postgrado en Derecho Aeronáutico, Docente universitario, Escritor