Domingo 27 de noviembre de 2011
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A raíz de una disposición del gobierno chileno para que una empresa privada (también chilena) se haga cargo de la administración del Puerto de Arica y posiblemente del ferrocarril Arica – La Paz se ha “reactivado”, si vale el término, un planteamiento boliviano para que en cumplimiento del Tratado de 1904 el gobierno de Chile facilite a Bolivia el uso del Puerto de Arica, que desde siempre y en la actualidad opera con más del 80 por ciento de carga de origen boliviano hacia ultramar y en las mismas condiciones mercadería, equipos e insumos provenientes del mundo para el mercado boliviano.
De acuerdo a lo que establece el Tratado de 1904, Chile reconoce a favor de Bolivia “el más amplio y libre derecho de tránsito comercial por su territorio y puertos del Océano Pacífico”, entendiéndose Arica como el más próximo a Bolivia, país que además tendrá “el derecho de constituir agencias aduaneras en los puertos que designe para hacer su comercio”.
En ese entendido y aunque no se cumple plenamente el mencionado Tratado lo que se reconoce es que el Puerto de Arica es la principal infraestructura que utilizan los empresarios bolivianos para las exportaciones e importaciones de diversa variedad y cantidad de productos, equipos y maquinaria, tareas que se alteran justamente por la presión de la actual administradora privada del puerto de Arica que inconsultamente y en detrimento del comercio boliviano elevó las tarifas portuarias hasta en un 100 por ciento, para ciertos rubros, aplicando además algunas restricciones para cierta mercadería considerada “peligrosa”.
Fuente: LA PATRIA
