Miercoles 31 de agosto de 2011
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Hay una serie de elementos que son manejados con criterios contradictorios en lo que se relaciona con el objetivo de mejorar el servicio ferroviario nacional y no sólo impulsar su crecimiento separadamente, por redes, como parecería la intención de algunas autoridades, mientras que hay más fuerza en exigir a la actual empresa “propietaria y administradora” del sistema para que encare los proyectos necesarios para alcanzar una verdadera integración nacional del sistema ferroviario.
Se menciona que en niveles del Gobierno se impulsarían los trabajos para integrar la Red Fundamental Ferroviaria, lo que inicialmente permite pensar en un proceso que abarque realmente la ampliación de ciertos servicios que unan las redes occidental y oriental, pero de manera concreta y práctica, no de forma teórica o utilizando en cierta parte de su tramo un sistema “intermodal” para su conexión.
La información que maneja la propia empresa ferroviaria muestra las ventajas que ofrece –económicamente– el rendimiento de la red oriental, la que sería parte importante del proyecto que alude actualmente el Gobierno para poner en funcionalidad el “corredor bioceánico que conectará Perú y Brasil”, pero no se menciona en absoluto la necesidad de completar la conexión que falta para unir internamente las dos redes y efectivamente hablar recién de un servicio ferroviario de total integración nacional.
Fuente: LA PATRIA
