Sábado 08 de enero de 2011
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Editorial y opiniones
El satélite de la Luna
Los números de la subvención
08 ene 2011
Por: Francesco Zaratti
Me propongo demostrar en este artículo que, si la matemática no es una ciencia política (según la cual 193 es menor que 1 o un error es un acierto), entonces los funcionarios que han dado la cara por el abortado gasolinazo han estado manejando números incorrectos con referencia a la subvención.
Mi principal fuente es el Informe escrito del 18 de junio de 2010 presentado por el Ministro Vincenti a pedido del diputado Víctor Hugo Zamora.
De acuerdo con la cátedra televisiva del “Vice”, “subvención” es la diferencia (negativa) entre el precio que se paga y el precio de reventa de un bien escaso. Entonces, lo que se vende en el mercado interno sin comprarlo en el exterior es un “incentivo” y tiene otra finalidad. Cuando YPFB importa diesel, el Estado pierde dinero, pero cuando se congelan los precios de los combustibles en el mercado interno, el Estado gana menos pero no pierde.
Aclarado este aspecto, en 2009 se compró diesel a un precio promedio final de 4.4 bolivianos el litro y se lo vendió a 3.72, con una subvención de 0.68 Bs/litro, monto que el TGN (o YPFB) ha gastado. Ese año se importaron 571.4 millones de litros (ML) de modo que la subvención al diesel fue apenas 56 M$. La gasolina, importada a 5.8 Bs/L y vendida a 3.74 Bs/L, representó ese año 15 M$ adicional de subvención, haciendo un total de 81 M$ aproximadamente. Oficialmente se ha mencionado un monto de 300 M$.
