Viernes 03 de septiembre de 2010
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En esta semana se recuerda los ochenta y cinco años de la creación del Lloyd Aéreo Boliviano, la que en su momento ostentaba el orgulloso título de “Línea Bandera de Bolivia”; hoy, sólo un recuerdo en los anales de la aviación de nuestro país, por acción de empresarios que manejaron un patrimonio nacional a su antojo y como si fuera una empresa personal; pero, también por la actitud del actual gobierno que hizo hasta lo imposible por hacer desaparecer una empresa de transporte aéreo, para que nazca otra que es más afín a los propósitos oficialistas. Hablamos del cambio del LAB, por BOA.
Este acontecimiento, nos trae a la memoria los múltiples problemas que acarreo la compra de aeronaves, las mismas que hicieron historia por las “avivadas”, de quienes tuvieron a su cargo la selección y compra de aviones para fines oficiales.
Un ex ministro de Defensa de Banzer, fue perseguido hasta la muerte, acusado de gestionar la compra del avión en mayo de 1998. La nave Beechcraft fue adquirida por casi tres millones de dólares, saltando normas, según un informe de la Contraloría. Para su adquisición se usó el justificativo que serviría para tender desastres naturales, especialmente a los afectados del terremoto de Aiquile, pero nunca aterrizó en la zona. El sobreprecio estimado ascendía a más de un millón de dólares. Antes de morir, aquejado por un cáncer, Kieffer involucró al entonces parte importante del entorno de Evo Morales, Juan Ramón de la Quintana. En una misiva hecha pública el ex Ministro de Banzer invitaba a Quintana a compartir su celda “porque él tenía mucho que explicar”. Sin embargo, lo que conocía se fue a la tumba, junto con el ex Ministro.
