Miercoles 01 de noviembre de 2017
ver hoy
El reciente accidente aéreo de la compañía turca en Suiza, nos indica por las primeras conclusiones, nunca son definitivas que, por la violencia casi inercial del aterrizaje, que ocasionó que el avión se parta en tres, las reacciones de los pilotos se encontraban en supuesta merma, porque normalmente ningún piloto deja sin establecer sus destrezas así muera en el intento. La fatiga aeronáutica es para los humanos un síndrome de causa múltiple, es decir una afectación de la atención tanto por sobrecarga de estímulos como de funciones relaciones con la psicomotilidad. Además del factor secundario como la ansiedad ante problemas, emergencias y responsabilidades inherentes, con acción directa sobre la vigilancia y la atención. También se suman los factores terciarios como los esfuerzos nerviosos y musculares, finalmente como añadidura las dificultades de recuperación por privación o alteración del sueño o por la desincronización de los ritmos cardiacos.
La fatiga de vuelo o fatiga aeronáutica afecta lo mismo a los pasajeros que a los tripulantes, sean estos auxiliares o personal de mando. Sin embargo, la importancia del fenómeno se pone especialmente de relieve en cuanto a la tripulación de mando. Las razones de ello son sencillas: en primer lugar, porque el vuelo es su profesión habitual y, en consecuencia, la permanencia en el aire y en el interior de un avión es siempre más dilatada que la de cualquier otra persona, aunque se trate de un pasajero frecuente. En segundo término porque cuando la fatiga aeronáutica afecta a un tripulante, ello puede incidir en la seguridad de la operación al quedar mermados sus reflejos u otras facultades psíquicas e incluso físicas
