Domingo 29 de octubre de 2017
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Los accidentes aéreos nos indican perceptiblemente por las primeras conclusiones, nunca definitivas, que, por la violencia de los impactos y la caÃda inercial, las reacciones de los pilotos muchas veces son erráticas, aunque ningún piloto deja sin establecer sus destrezas asà muera en el intento. La fatiga aeronáutica es para los humanos un sÃndrome de causa múltiple, es decir una afectación de la atención tanto por sobrecarga de estÃmulos como de funciones relaciones con la psicomotilidad. Además del factor secundario como la ansiedad ante problemas, emergencias y responsabilidades inherentes, con acción directa sobre la vigilancia y la atención. También se suman los factores terciarios como los esfuerzos nerviosos y musculares, finalmente como añadidura las dificultades de recuperación por privación o alteración del sueño o por la desincronización de los ritmos cardiacos.
La fatiga de vuelo o fatiga aeronáutica afecta lo mismo a los pasajeros que a los tripulantes, sean estos auxiliares o personal de mando. Sin embargo, la importancia del fenómeno se pone especialmente de relieve en cuanto a la tripulación de mando. Las razones de ello son sencillas: en primer lugar, porque el vuelo es su profesión habitual y, en consecuencia, la permanencia en el aire y en el interior de un avión es siempre más dilatada que la de cualquier otra persona, aunque se trate de un pasajero frecuente. En segundo término, porque cuando la fatiga aeronáutica afecta a un tripulante, ello puede incidir en la seguridad de la operación al quedar mermados sus reflejos u otras facultades psÃquicas e incluso fÃsicas.
