Sábado 16 de enero de 2016
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Diferentes voceros del gobierno se refieren a la capitalización de empresas públicas durante los años 90 como una pésima decisión de los llamados gobiernos neoliberales. Destacan, por el contrario, la nacionalización -aunque éste es un término discutido por algunos analistas- de YPFP o de ENTEL como una medida que permite aumentar los ingresos públicos, además de devolver dignidad a los bolivianos.
No es mi intención debatir las características de la capitalización, diferente a los procesos de privatización del continente o de Uruguay que sometió esa decisión a un referendo. Especialistas han publicado artículos, ensayos y libros sobre el impacto positivo y negativo de ese modelo aplicado a seis empresas estatales.
Lo que llama la atención es por qué no se recuperó el control estatal de las dos empresas ferroviarias con sus ramales hacia el Occidente (Argentina) y conexiones al océano Pacífico y hacia el sudeste y conexiones al océano Atlántico. La Empresa Nacional de Ferrocarriles fue heredera de la nacionalizada y pionera Railway, ambas con historias de luces y sombras, tanto en el impacto económico y cultural; la formación de la clase obrera boliviana; la relación con el deporte.
