Ruido futurista y un aparatoso accidente marcan el estreno de la Fórmula E

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No son los motores que hacen vibrar todo a su paso, pero también rugen. El futurista sonido de los bólidos de carreras eléctricas marcó este domingo (ayer) el estreno de la Fórmula E en Pekín, donde el público disfrutó de una competición de diversos incidentes técnicos y con una sorprendente lucha final que acabó en drama.

“Son como aviones”. Así es como el público recibía a los monoplazas en la primera curva del circuito urbano montado en la capital china para la ocasión, a los pies de uno de los íconos de las Olimpiadas de 2008, el conocido como “Nido de Pájaro”.

Allí, a unos 30 grados bajo el sol, una multitud de chinos y extranjeros celebraba el inicio de la primera competición de motores eléctricos, cuyo sonido, a 225 kilómetros por hora, hacía rememorar películas futuristas e incluso de ciencia ficción, como las naves que conducía Luke Skywalker en la famosa trilogía “Star Wars” (“La Guerra de las Galaxias”).

A pesar de los aplausos y el vocerío inicial, el público disfrutó de una carrera, por lo general, tranquila, liderada hasta la última curva por el francés Nicolas Prost, hijo de la leyenda del motor Alain Prost, y repleta de incidentes técnicos, fruto de la falta de rodaje de este campeonato verde.

Fue el caso del italiano Jarno Trulli, quien tuvo dificultades en la salida, o el japonés Takuma Sato, que, pese a conseguir la vuelta rápida y sumar dos puntos, tuvo que ser remolcado al quedarse en la salida de la primera curva en la vuelta once.

Los problemas técnicos también entorpecieron la carrera a uno de los pilotos que partía como favorito, Sébastien Buemi, cuya experiencia con motores eléctricos no le salvó de que se le desprendiera la parte trasera de su monoplaza al paso de una “chicane”.

Buemi, finalmente, quedaba fuera de juego por problemas con el segundo coche tras la parada en boxes, durante la cual, en este certamen, los pilotos también tienen que trabajar.

Las imágenes de los corredores cambiando de automóvil en unos 45 segundos -apagando el motor, desabrochándose, despegándose de cables, saltando a otro vehículo y vuelta a empezar- captaron la atención de público, acostumbrado en su mayoría a ver paradas más rápidas y sin ningún tipo de acción por parte de sus ídolos.

En este receso, que todos los conductores hicieron casi al unísono, se produjeron varios cambios en cabeza de carrera: el alemán Nick Heidfeld salió por delante del brasileño Di Grassi y Montagny se colocó entre los dos Audi, por delante de Daniel Abt, en cuarta posición.

Fuente: Pekín, 13 (EFE).-