Martes 01 de julio de 2014
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Lo que ahora se maneja con mucho optimismo y en la perspectiva de un futuro desarrollo comercial no sólo nacional sino también de países vecinos, tiene relación con el ferrocarril bioceánico, un proyecto de magnitud que habilitado convenientemente tocará estaciones portuarias en puertos de los dos océanos el Pacífico y el Atlántico, atravesando por gran parte del territorio boliviano.
Sin lugar a dudas ese proyecto reactiva la validez e importancia de un servicio ferroviario debidamente estructurado y que a más de cumplir el objetivo de unir extremos de nuestro continente sur, debe favorecer a toda las comunidades por donde se registre su paso, acelerado en el tiempo actual por la tracción de modernas locomotoras eléctricas, dejando para la historia aquellas que funcionaban a vapor y carbón, abriendo la ruta de las paralelas de acero.
Es innegable que allí donde registra su paso el tren permite un movimiento especial en la comunidad, ciudades intermedias o capitales de departamento en el caso de nuestra geografía. Así sucedía por ejemplo con el tramo entre Oruro – Cochabamba y viceversa, con varias estaciones donde se generaba un movimiento comercial de beneficio comunitario, que debe volver a la actividad con la reposición del servicio de trenes, carga y pasajeros pero además como en años anteriores con los ferrobuses.
Fuente: LA PATRIA
