Viernes 04 de abril de 2014
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Los empresarios bolivianos, tanto exportadores como importadores, frente a las necesidades de mover con mayor facilidad los embarques de carga hacia puertos de ultramar o recibirlos de procedencia externa sin tener que sufrir las contingencias de limitaciones que se imponen indebidamente, por ejemplo en algunos puertos chilenos plantean la necesidad de negociar y concretar una “estrategia integral de vinculación marítima”, que nos permita operar en cinco puertos más aprovechando las condiciones ofertadas.
Inicialmente se mencionan dos posibilidades más en puertos del Océano Pacífico y otras dos en puertos del Océano Atlántico, de modo que la actual dependencia portuaria ya no retrasaría ni limitaría las operaciones de salida o ingreso de carga boliviana.
Entre las posibilidades más próximas para su utilidad práctica, se acrecentaría el uso de los puertos peruanos de Matarani e Ilo, éste último parte de una cesión territorial a favor de Bolivia que espera sólo la aprobación legislativa para su homologación legal.
En el otro lado se habla de la posibilidad de ampliar el uso de un puerto brasileño en el Estado de Rondonia que desemboca en el río Amazonas y conecta la hidrovía Paraguay – Paraná a través del Canal Tamengo, que ya ha sido probado con buenos resultados, además por la vinculación operativa con destinos como Brasil, Paraguay, Argentina y el Uruguay que ofertó a nuestro gobierno una concesión portuaria, asunto que se considera en la Cancillería.
Fuente: LA PATRIA
