Miercoles 13 de noviembre de 2013
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Editorial y opiniones
El transporte urbano de pasajeros en Oruro
13 nov 2013
Por: Valentín Bernabé Moya
La ciudad de Oruro por su importancia y fluida actividad, desde hace años ostentó varios denominativos como Centro Minero, Puerto Seco de Bolivia, Capital Industrial y Centro Ferroviario, sumándose por su famoso Carnaval, la Declaratoria de la Unesco como Obra Maestra del Patrimonio Oral e Intangible de la Humanidad, Oruro Capital Folklórica de Bolivia.
Los choferes de Oruro siempre se han caracterizado por su capacidad y valentía al identificarse plenamente con la defensa de los intereses regionales, sus manifestaciones claras, públicas y contundentes muestran su Unidad y Conciencia de Clase, para afrontar sus problemas y defender sus derechos.
El servicio público de pasajeros en Oruro confronta serios y graves problemas por la indiscriminada creación de líneas sin planificación y menos un estudio técnico responsable, ocasionando caos y anarquía en el servicio y tráfico vehicular, más las tres nacionalizaciones de vehículos “chutos”. No hay autoridad de Tránsito y Municipal que pueda realizar un reordenamiento de los miles de vehículos que circulan en la ciudad de Oruro.
El Parque Automotor del Servicio Público de Pasajeros está clasificado en tres modalidades: Micros, Minibuses y Taxis, mientras que el Servicio de Colectivos hace más de cinco años colapsó. Actualmente, en Oruro, el transporte público está atendido por el Sindicato de Micros y Minibuses (celestes) con 8 líneas de micros, 7 de minibuses y el servicio al balneario de Capachos – Obrajes, institución sindical fundada el 4 de Enero de 1952.
