Jueves 18 de abril de 2013
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Lo cierto es que aún así se priorice en el Estado Plurinacional un cambio de ruta del original corredor bioceánico que parte en Brasil, Océano Atlántico pasa por Bolivia y llega a Chile en el Océano Pacífico, el actual desvío planteado hacia el Perú no implica necesariamente eliminar el trazo ya definido inclusive estratégicamente y geopolíticamente favorable, para dar amplio movimiento al tráfico comercial de Bolivia por los puertos de Chile.
No se trata de asumir posiciones caprichosas ni en el sentido de reducir las operaciones de exportaciones e importaciones en los puertos de Chile, ni querer defender una posición regionalista en Oruro, simplemente se trata de advertir sobre las negativas consecuencias de eliminar toda una estrategia de vinculación caminera que avanzó lentamente por diferentes motivos y que ahora depende de concluir un corto tramo para hacer realidad el Corredor Bioceánico, que además en el caso de Oruro será fundamental para consolidar el proyecto del Puerto Seco, considerando su factor de diversificación económica.
Hay varios argumentos que deberían ser expuestos claramente a las autoridades de Gobierno, sin embargo uno de orden prioritario para los distritos mineros, caso de Oruro y Potosí, es el relacionado con las exportaciones mineras, puesto que direccionar esa importante carga hacia puertos peruanos de Ilo o Matarani, encarecerá los costos de transporte, alterando la economía de los productores mineros, incluido el propio Estado.
Fuente: LA PATRIA
