Domingo 02 de septiembre de 2012
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A quince (15) años del proceso capitalizador de los ferrocarriles y cuando la descomposición y destrucción en la Red Andina ha llegado al 80% de su longitud vial, las autoridades de Cochabamba, han decidido poner en práctica trenes metropolitanos, sin saber qué es un tren metropolitano, sus costos de instalación, explotación y las características de un servicio metropolitano. Todo esto por la incapacidad de diseñar políticas encaminadas a la recuperación y recomposición de nuestro sistema ferroviario, en un gobierno que se proclama de izquierda, en el marco revolucionario del Siglo XXI.
Dispongo de datos de un diseño de un tren metropolitano con una longitud de 222 kms., entre Cochabamba y Arani. Los datos más resaltantes consisten en mostrar la densidad poblacional de la región en los años: 2000 y 2030 que, hipotéticamente, podrían beneficiarse. Debo subrayar que un servicio metropolitano o como se lo llame, se instala allí en donde priman grandes densidades poblacionales. Sus costos de operación, sean a tracción diesel o eléctricos, por el flujo de tráfico para el que fueron diseñados, son altamente elevados. Lo que paga el usuario no cubre ni el 40 % del costo de movilidad, concretamente, el Estado, allí en donde existe este servicio debe subvencionar.
