Lunes 12 de marzo de 2012
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De acuerdo a una apreciación de ejecutivos de la Administración Boliviana de Carreteras, el departamento de Oruro tiene más vías asfaltadas que otros, sin explicar empero si ese beneficio tiene relación con el kilometraje de las vías de tráfico que une a los distritos del “eje central”, donde las distancias son considerables en relación a los tramos que existen en Oruro, donde el más largo hace más de dos décadas que no puede concluirse para llegar a Pisiga, en la zona fronteriza con Chile.
Pero la circunstancia es propicia para referir que en la medida que se avance en la construcción de nuevos tramos asfaltados, se estará consolidando ese proyecto que departamentalmente nos interesa y que se relaciona con seguir siendo el centro de convergencia nacional como un privilegio geopolítico que deberíamos aprovecharlo de mejor manera y con mayores servicios para consolidar la vigencia práctica del anhelado Puerto Seco.
La vertebración caminera es un aspecto estratégico de cualquier plan de desarrollo que se quiera emprender en función de conectar servicios desde y hasta el punto vital, que en este caso es Oruro como el centro de actividades para las futuras operaciones de importación y exportación de mercaderías, de bienes y servicios, de maquinaria y movilidades, de alimentos, de minerales y de otros productos de la región o los que sean depositados en tránsito hacia los puertos de ultramar, las carreteras son la seguridad que garantizan cualquier operación, rápida y oportunamente.
Fuente: La Patria
