Inscripción de tramos restantes de la Ruta F31 al PDES aún en incertidumbre

La inscripción de los dos tramos restantes de la Red Fundamental 31 (F31), al Plan de Desarrollo Económico y Social (PDES) del próximo quinquenio aún está en incertidumbre, pues el Ministerio de Planificación aún no informó cuál es la situación, pese a que se enviaron notas reiterativas y petición de informe, señaló el diputado Cristóbal Chuquichambi.

"Hasta el momento (ayer) no se sabe nada, si este tramo está inscrito, se inscribió, o se inscribirá en el PDES, por el momento hay mucha incertidumbre, eso es lo que incomoda y molesta a las provincias involucradas en la Ruta F31: la falta de información. También hice una petición de informe escrito a través de la Cámara de Diputados al Ministerio de Planificación y no existe respuesta alguna, esa es la inquietud e incomodidad de la población", aseveró.

En una reunión que se desarrolló la última semana de agosto, las autoridades políticas, originarias, parlamentarios, asambleístas departamentales y el comité impulsor de esa ruta, nuevamente se declararon en emergencia y pusieron como fecha tope el 20 de septiembre, para que las instituciones del Estado informen sobre la situación de la Ruta F31, caso contrario se tomarían medidas de hecho.

Sin embargo, hoy tienen contemplada una reunión con el gobernador Víctor Hugo Vásquez, en la que se planificará una reunión con los ministerios de Obras Públicas, Planificación y la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC).

"Respecto a lo que se abordará mañana (hoy) con el gobernador es la reunión con ministerios de Planificación, de Obras Públicas y la ABC en la ciudad de La Paz, especialmente con Planificación para garantizar que se incorpore en el PDES 20-25 porque si se inscribe en el PDES quiere decir que va a haber posterior licitación y construcción, si no está se tuviera que esperar el PDES 25-30 lo cual es un tiempo desproporcionado e irracional", añadió el diputado.

ANTECEDENTES

Cabe recordar que la Ruta F-31 es una carretera que se divide en los siguientes tramos: Oruro-La Joya con 45 kilómetros; La Joya-Chuquichambi con 37 kilómetros; Chuquichambi-Huayllamarca con 24 kilómetros; Huayllamarca-Totora con 28 kilómetros; y Totora-Curahuara de Carangas con 24 kilómetros. A la fecha prácticamente ya están asfaltados el primer, tercer y quinto tramo.

La Joya-Chuquichambi, requiere de 37.854.622 dólares; en cambio en Huayllamarca-Totora, se requiere 49.974.404 dólares. Además, se prevé la construcción de un puente en la Joya con 5.033.474 de dólares y otra en Totora con un costo de 3.984.068 dólares.

Fuente: LA PATRIA